羅茨風機維修：羅茨鼓風機維修技巧你了解多少
文章出處：羅茨風機廠家
發布時間：2022-01-05
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目前市場的羅茨鼓風機上多為三葉型，三葉羅茨鼓風機每轉動一圈由兩組三葉型葉輪完成3次吸、排氣。屬于容積式風機，是一種定容積迥轉式氣體動力機械。氣缸由機殼和兩端墻板包容而成，一對相互“咬合”(因為有間隙，兩葉輪并不直接接觸)的葉輪將進氣口與排氣口分隔開來，通過一對同步齒輪的轉動，兩葉輪在氣缸中作等速方向旋轉，在旋轉過程中，進氣口的氣體不斷的被葉輪推移到排氣口，從而達到強制排氣的目的。結構簡單，性能穩定。
其特點是在最高設計壓力范圍內，管網阻力變化時，流量變化很小。羅茨鼓風機壓力變化影響小。當曝氣池液位變化時，鼓風量基本不變。羅茨鼓風機風量受轉速控制，風量調整可通過變頻調速進行，變頻后風壓可以維持。
在污水廠鼓風機選型時，羅茨風機廠家產品樣本上給出的均是標準進氣狀態下的性能參數，然而風機在實際使用中并非標準狀態，當鼓風機的環境工況如溫度、大氣壓力以及海拔高度等不同時，風機的性能也將發生變化，設計選型時就不能直接使用產品樣本上的性能參數，而需要根據實際使用狀態將風機的性能要求，換算成標準進氣狀態下的風機參數來選型。
容積式鼓風機排氣壓力的高低并不取決于風機本身，而是氣體由鼓風機排出后裝置的情況，即所謂“背壓”決定的，曝氣鼓風機具有強制輸氣的特點。鼓風機銘牌上標出的排氣壓力是風機的額定排氣壓力。實際上，鼓風機可以在低于額定排氣壓力的任意壓力下工作，而且只要強度和排氣溫度允許，也可以超過額定排氣壓力工作。
對于污水處理廠而言，排氣系統所產生的絕對壓力(背壓)為管路系統的壓力損失值、曝氣池水深和環境大氣壓力之和。（大致就是水深加一米））
在計算污水處理的需氧量時，其結果為標準狀態下所需氧的質量流量qm(kg/min)，再將其換算成標準狀態下所需空氣的容積流量qv1(m3/min)，如果鼓風機的使用狀態不是標準狀態，例如在高原地區使用，則空氣密度、含濕量會發生變化，鼓風機所供應的空氣容積流量與標準狀態是相同的，而所供空氣的質量流量將減少，有可能導致供氧量不足。最為簡單的計算方式就是按污水池面積來算 一個平方四個曝氣頭，每個曝氣頭的供氣量0.03m3/min（這里的0.03是取曝氣頭中間值）
鼓風機選型應關注鼓風機供氣流量的變化規律對于同一臺鼓風機，在冬季和夏季，其容積流量是不會發生變化的，但因空氣密度的不同質量流量會發生變化，也就是說供氧量會有所不同。這是由于冬季氣溫降低，空氣密度增加，那么風機所供給的干空氣的質量流量較標準狀態大幅度增加，從而引起供氧量增加，從運行的實際測量情況來看，每年冬季曝氣池的溶解氧較夏季會高出1～3mg/L。
首先不要急于拆卸，應對風機進行全面檢查。用手觸摸各部軸承外殼和前后機外殼溫度是否正常，用手或工具轉動聯軸器進行盤車，檢查風機轉動是否靈活。如各處溫度正常，而盤車時有時輕時重的感覺，有“蹩勁”現象，即可確定兩轉子碰撞。如打開機上殼，會觀察到轉子表面有碰撞痕跡。如轉子的一側表面發亮，有麻點。
造成兩轉子之間相互摩擦和碰撞的原因有：①齒輪鍵槽與鍵配合松動；②齒輪軸端緊固螺母松動或墊片失效；③齒輪輪轂孔和主軸配合不良；④軸承間隙超過規定的技術要求；⑤齒輪副的齒側間隙過大；⑥轉子鍵松動。
實踐證明，主動軸上齒輪鍵槽與鍵配合松動是造成兩轉子之間碰撞的主要原因。進一步分析可知，該處鍵的工作面(兩個側面)和軸與輪轂鍵槽的兩個側面緊密接觸，這兩個接觸面是過盈配合，轉子的轉矩就是靠這兩個配合表面傳遞的。由于風機在起動時此鍵受力較大，再加上運轉過程中長期單向受力，造成鍵或鍵槽的磨損，使兩傳動齒輪配合角度發生偏差，引起轉子的裝配間隙發生變化而引起碰撞。
這時，拆下齒輪箱外殼，用手錘敲擊齒輪端六角緊固螺母，觀察是否松動，止退墊片是否失效。然后，再用撞擊法檢查主動軸上齒輪輪轂與鍵配合是否松動。這種方法是用一根硬木放在間隙最小處的兩轉子之間，用手 或工具轉動聯軸器，使兩轉子與硬木撞擊。撞擊時，觀察齒輪與軸有無相對運動。撞擊后，再用塞尺復測此處間隙。如撞擊時齒輪與軸有相對運動，撞擊后兩轉子間隙發生變化，即可確定主動齒輪輪轂與鍵配合松動。這樣，配換新鍵就可排除兩轉子之間的碰撞現象。修理時間僅需2h，提高了羅茨鼓風機的運轉率。
相信大家看完以上內容以后，應該也對羅茨鼓風機維修技巧有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。
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